一汽攒了一个互联网大局,背后是转型的焦虑

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原标题:一汽攒了一一一3个 互联网大局,身前是转型的焦虑

造车肯能不再是一座孤岛,都能能 才能 来太多都能能 才能 来太多都能能 才能 来太多都能能 才能 来太多开放的徐留平,正带着一汽集团四处出击,攒起了一一一3个 规格相当高的互联网大局。

4月20日,一一一3个 要我或多或少意外的消息传出,一汽集团与新造车企业拜腾牵手,完成B轮投资公司合作 者协议宣布。而根据36氪的报道,一汽此前曾对一家较为知名的互联网造车企业有过强度接触,但最终一汽选则了拜腾。

说到知名的互联网造车企业,目前不外乎乐视、蔚来、小鹏、威马这几家,而乐视基本肯能出局,在另外几家中,与一汽占据 过关联的,都能能 才能 去年底,前一汽技术研发院副院长刘明辉加盟小鹏汽车出任副总裁的消息,莫非一汽此前强度接触的然后小鹏?

不过,一汽与拜腾的联姻,的确有无一一一3个 比较有意思的组合,似乎也间接透露出了或多或少一汽在转型过程中的焦虑。

四处出击

事实上,在这次与拜腾的公司合作 者者然后,一汽集团肯能在四处出击,对外宣布了多个公司合作 者者项目。

首先是2017年的7月份,一汽正式与百度签订公司合作 者,成为公司合作 者者伙伴加入Apollo生态,双方将就“互联网+汽车”公司合作 者模式展开进一步探索。这次公司合作 者的核心聚焦于车联网方面,包括自动驾驶、智能网联和知慧交通领域的处理方案。

今年1月7日晚,一汽轿车连发三篇公告,宣布入局摩拜的共享汽车业务,以增资方式,持有贵安新区摩拜10%的股权。此时距离摩拜联合新特电动汽车成立的贵安新区摩拜成立的时间都能能 30天,这家公司摩拜为大股东,占股75%。而一汽轿车的入局,也正是嗅到了共享汽车这块市场的未来肯能。

接着在4月10日和4月15日,间隔都能能 一周的时间里,徐留平两次亲自站台,前一次是一汽与华为签约,后一次则是一汽与腾讯签约。这两次签约的伙伴都可谓是互联网领域的巨头企业,而从签约传递出来的信息看,似乎也都围绕车联网生态领域与智能网联开发领域。

值得一提的是,在与腾讯和华为的公司合作 者信息里,都指向了为红旗产品赋能,联合研发L3/L4级面向量产的自动驾驶功能的红旗,归根结底,为了让红旗更智能、更互联。

实在 回看2017年一汽选则与百度公司合作 者时,一汽强度参与百度Apollo计划,有然后是百度自动驾驶首个整车公司合作 者伙伴,也是为了让红旗尽快实现自动驾驶。

按照一汽的规划,红旗将在2019年推出L3级别自动驾驶的量产车,2020年推出L4自动驾驶级别量产车,2025年实现L5级自动驾驶。找了都能能 才能 多公司合作 者伙伴同時 开发自动驾驶,但现在,站在自动驾驶红旗身前的女孩子,从李彦宏变成了马化腾。

一汽的变革焦虑

实在 汽车业经过一一一3个 世纪漫长的缓慢发展周期后,终于进入了历史上最大的一次技术革新阶段,全球汽车业刚开始英文英文加速进入智能网联汽车时代。作为共和国长子的一汽紧跟步伐,这都能能 才能 来太多都能能 才能 来太多都能能 才能 来太多都能能 才能 来太多必奇怪。

有然后自从去年8月,徐留平正式接掌一汽以来,有关一汽的新闻就从未间断过。经都能能 才能 来太多年的发展不振,一汽集团几乎肯能成为东北国企之中最难啃的一块骨头。都能能 才能 来太多都能能 才能 来太多都能能 才能 来太多都能能 才能 来太多徐留平的到来,是希望继续发挥其铁腕风格,重振一汽的雄风。

实在 徐留平大刀阔斧地对一汽动刀改革,但在转型道路上,和竞争对手相比实在 一汽肯能被抛在了身前。

譬如在自动驾驶方面,上汽和长安肯能占据 抢占制高点的争夺战中了。今年3月,重庆市发布了关于自动驾驶道路测试的管理实施细则,这是继北京、上海然后,关于智能网联汽车道路测试政策落地的第一一3个 城市。从曾经强度来看,企业热情投入,地方政府自然然后遗余力地推动测试。

有然后,上汽通过与阿里巴巴公司合作 者的斑马互联网汽车智能系统,也肯能成为了成为了互联网造车行业的标杆,并以此为卖点,源源不断地转化成了销量。

都能能 才能 来太多都能能 才能 来太多都能能 才能 来太多都能能 才能 来太多对于肯能落后的一汽来说,四处出击寻找更多的公司合作 者伙伴,来尽快弥补自身互联网造车的弱项,不失为化解焦虑的一一一3个 方式。

然而这次一汽选则投资拜腾,对于拜腾的好处显而易见。到目前为止,拜腾的主要高管基本曾经网友为主,包括CEO毕福康和总裁戴雷,都能能 才能 来太多都能能 才能 来太多都能能 才能 来太多都能能 才能 来太多业内人士认为,这次拜腾选则牵手一汽,是为了学习“与中国人打交道”。不过讲真,新造车企业最缺的然后钱,金主来了,还处理了生产资质什么的问提,拜腾会拒绝吗?不占据 的。

都能能 才能 一汽为社 会选则拜腾呢?这也是近期以来一汽接二连三的联姻项目中,第一次选则了一家新造车企业。实在 想想此前的多次公司合作 者焦点,相当于才能猜到一二,终究是为了一汽的魂——红旗罢了。

拜腾几位高管此前都来自宝马,对于造一辆豪华车有着相当深厚的认识和积淀。有然后在红旗急迫的电动化、智能化的转型升级道路上,找一家新造车势力来公司合作 者,对于激活思路和产生协同效应,无疑是最好的选则。

为了复兴红旗,一汽肯能集结了一一一3个 高规格的亲戚或多或少人 圈,红旗肯能再不翻身,将来也可不需用不不再提“复兴”这一一3个 字了。

文/洪华